服务热线
15921346754
1、成熟产品、性能稳定 LPR系列牌照识别仪产品在2002年研制成功，2003年开始投入智能车牌识别系统应用。从原材料采购到产品加工、产品检测早已实现规模化、标准化，保证了产品的一致性。产品在出厂前需经过多道检测、老化工序，确保了产品质量。多年的实际应用中，宝贵的用户建议、负责务实的公司理念、强大的技术实力使产品性能得到不断完善，稳定性早已被全国车牌识别用户认可。 2、DSP嵌入式体系、前端无需工控机，户外运行稳定、可靠 计算机死机是一个在系统设计和使用中令人头痛的问题，尤其是工作于户外的工控机，系统维护极其不便，将产生难以承受的维护费用。工控机的不稳定性直接制约着软件识别方式的可靠性。计算机的不稳定性因素主要有： (1)主机为工控机，内部元件的种类和数量都很多，结构非常复杂，故障概率高； (2)主机内部多为兼容设备，板卡间使用插槽连接，这种接触式连接方式会由于灰尘、油污、材料老化、以及机械偏差的原因导致接触不良； (3)当前工控机主频高、发热量大，使用风扇散热。风扇硬盘为机械部件，长期连续工作易损坏，尤其难以适应恶劣的户外环境； (4)需要操作系统，多线程、多任务，缺陷（BUG）难以预见，极易导致系统崩溃； (5)软件BUG、文件损坏、接触问题等难以通过复位方式解决。 采用了LPR系列牌照识别仪的系统，前端可以不安装工控机，车辆信息通过网络远距离传送到系统计算机，使系统维护变得简单、方便。LPR系列牌照识别仪运行于以DSP为核心的嵌入式系统平台，无操作系统，其工作稳定的原因在于： (1)识别仪属于专用设备，结构相对简单、元件较少，大大降低故障概率； (2)同外部设备的接口采用螺丝压接方式连接器，其它内部元件全部焊接到PCB板上，无接触不良的隐患； (3)嵌入式体系功耗低、无风扇、无硬盘，正常工作温度可达70℃以上； (4)无操作系统，内部程序自主研发，稳定性不受第三方限制； (5)内置电源及程序看门狗监控部件，工作异常可自动快速复位，设备重新运行。 3、模块化设计，一条车道一套设备，独立工作、互不影响 LPR系列牌照识别仪采用一条车道一套设备的模块化设计，识别仪、摄像机、补光灯、测速线圈等组成一套设备对应一条车道，前端设备只有电源、通讯设备共用。当识别仪出现故障时，只有对应车道受影响，其它车道设备照常工作，只要及时更换故障车道的识别仪，整个系统即可正常，维护期间其它车道的数据不会丢失。模块化设计也使设备更换变得非常简单。 4、配套专用摄像及补光产品，全天侯保证最清晰图像 摄像机的曝光调整是通过平均光线测量完成的，曝光补偿也只能针对固定区域设置。实际应用中，环境光线是变化的、车辆在画面中的位置也是变化的，仅依靠摄像机自身调节无法适应逆光、顺光的情况，夜间噪声也很难控制。不能获 得清晰的车牌图像，直接影响车牌识别效果，在实际应用中识别率难以满足要求。有些产品在摄像机上加入时间表格控制方式，即将一年分为若干时间段，不同时间段采用不同的补偿参数，这种方法在应用时需要根据安装位置输入大量参数非 常繁琐，而且同一时间段也有阴天、晴天等多种不同的复杂情况，难以区别对待。 为了解决摄像机在识别领域遇到的难题，我公司配合识别仪研制了专用摄像及补光产品。专用摄像及补光产品通过视频线和控制线与识别仪相连，识别仪采集到视频图像并计算出车牌亮度，车牌亮度对应的曝光参数通过控制线发给摄像机的控制模块。这样就形成一种闭环控制方式，使摄像机能够实时地、动态地、精确地跟踪光线的变化，白天可以跟踪光线的变化克服逆光、直射光，夜晚消除车辆大灯的影响主动补光，在各种光线条件下都能采集到尽量清晰的有利于识别的图像，提高了系统的全天候的实际识别率。采用这种智能化的控制方式，不需要区别对待不同地点的摄像机，工作参数全部一致且在出厂前已设置好，用户使用方便，实际效果非常理想。 5、实际识别准确率高，识别正确率>98%，业内领先 做为以车牌识别技术为核心的产品，识别率是最基本的技术指标，它决定了产品能否应用，能在哪种需求下应用。多数厂商给出的识别率指标都是在理想条件下测试的，比如：光照均匀，无逆光、直射光；车牌干净、清晰，无易混字符，对比度好，无污损；车牌在图像中比例合适，不倾斜、无形变等。用户经常在选择产品时感觉演示效果还可以，一旦应用到实际中识别率就会大大降低，难以让人满意。 LPR系列嵌入式牌照识别仪面向实际应用，从硬件及软件两个方面采取多项措施提高产品识别率，使牌照识别仪在实际使用中能够获得满意的识别准确率。 （1）汉字识别率高 车牌上的汉字笔划较多、字符数量也多，当车牌在视频图像中所占比例较小时汉字会很模糊、难以识别。很多车牌识别产品的识别率低在汉字识别上，有的根本不识别汉字，只是将当地的常见汉字人为附加到识别结果上。LPR系列牌照识别仪可以根据汉字的笔划特征、轮廓特征、结构特征，利用神经元网络技术准确辨认汉字字符。 （2）相似字符误识率低 车牌识别技术的一个难点是区分相似字符，例如Z和2、A和4、O和Q、O和D、8和B等。对于这些字符牌照识别仪可以提取到更多更细微的特征，遇到相似字符时增加了一层特征判断，实际应用中可以很好的区分相似字符。 （3）自动校正牌照形变 由于摄像机的拍摄角度及牌照安装的不规范，导致车牌在图像中不是长方形而是平行四边形并有一定的倾斜角度，这将对车牌识别技术中的字符分割环节影响很大。牌照的形变在有些应用中是不确定的（比如：车辆移动稽查），LPR系列牌照识别仪的形变校正是自适应的，而非固定方式，在一定的拍摄角度范围内可以自动校正各种趋势的形变，使车牌识别技术可以应用于多种场合。 （4）图像中的车牌宽度在90-180像素点间都可获得较高的识别率 为了减少非车牌因素的干扰、提高识别率和识别速度，车牌识别的定位技术中需要限制车牌在图像中的尺寸，如果定位到的局部图像超出所设的范围即认为是非车牌的干扰因素。多数车牌识别产品给出车牌尺寸范围很窄，一般为水平比例占整个图像的1/5左右或1/4左右。在摄像机安装位置较低、水平拍摄角度较大的情况下以及车载移动的应用场合中，汽车牌照的尺寸在视频图像中的差别很大，识别的限制范围过小会导致漏车严重。 LPR系列牌照识别仪由于有优秀的识别算法做保证，实际应用中可以对水平比例占到整个图像1/8到1/4范围内的大小牌照都有较高的识别率。 （5）智能化的摄像机及补光控制，解决白天和夜间的光照问题 车牌识别产品的识别率一方面与识别算法有关，另一方面取决于视频图像的质量。很多车牌识别系统在阴天时识别率较高，晴天时反而下降甚至无法识别。这是因为摄像机一般是针对监控需求设计的，如果让摄像机自行调节，只能调节整幅图像的平均亮度。晴天条件下，摄像机会受到逆光、直射光的影响而导致车牌部分的局部图像过暗或过亮，在夜间会受到车大灯影响而导致图像中的车牌过暗并有眩光。光线条件不好，拍到的图像中的车牌局部亮度不合适，导致牌照的信息损失，再好的识别算法也无法识别正确。 LPR系列牌照识别仪采用了智能化的摄像机闭环控制技术及夜间补光技术，白天可以跟踪光线的变化克服逆光、直射光，夜晚消除车辆大灯的影响主动补光。应用牌照识别仪的系统在各种光线条件下都能采集到尽量清晰的有利于识别的图像，提高了系统的全天候的实际识别率。 6、采用视频自动触发，可抓拍并识别0-200公里/小时的车辆，并保证产品指标，车辆捕获率>99% 一般的车牌识别产品由于受到计算机系统结构的制约和技术上的原因，在利用视频检测方式捕获车辆时只能捕获到时速100公里以内的车辆，而且容易受阴影、天气等非车辆因素的干扰。近几年的道路工程施工中一般不让埋设地感线圈检测车辆以防破坏路面，而且埋地线圈容易被大车压坏难以维护，多数都是采用视频检测，这就限制了很多车牌识别产品的应用。在超速违章处罚的系统中牌照识别产品能否检测到高速行驶的车辆显得尤其重要。 LPR系列牌照识别仪有独特的视频检测技术，可检测运动的车辆也可以检测静止车辆，车辆捕获率高达99%，能检测时速在0-200公里范围内的车辆，且不受摄像机抖动、阴影及天气的影响。识别仪接入输入视频信号后，在采集图像的同 时即开始分析是否存在车辆，图像采完后即可得出是否有车的结果，如果有车则保留所采集的图像启动识别过程，没车则 采集分析下一帧图像，实现了视频信号不丢帧检测，也就是说只要摄像机拍到了车辆就可以检测并识别。实际应用中，当摄像机安装于6米高度，拍摄20米处目标时，可检测到时速300公里的车辆，但是一般车辆达不到这么高速度，无法实际测量，我们暂时将这项指标保守的定为0-200公里/小时。 7、以太网数据接口，直接连接光收发器、CDMA、GPRS等网络设备 以太网接口的牌照识别仪支持标准TCP/IP协议。网络技术的发展给信息的获取带来革命性的变化，各种有线、无线的通讯方式基本都支持以太网接口。只要网络能到达的地方就可以利用识别仪采集车辆信息发回指挥中心。识别仪和网络设备直接连接，不需要额外的控制或转接设备。识别仪的连接方式支持客户机和服务器两种模式，通过网络可以不受地域限制，将车辆信息传送到系统中心服务器。 8、现场安装不需要软件调试，安装简单、维护方便 牌照识别仪及专用摄像补光设备是专为道路监控系统研制的产品，系统前端所需的功能已固化到设备内部，工作参数已在出厂前设置好。用户在安装时只需连接外围设备，设置编号和通讯地址即可正常工作，极大地简化了安装调试工作，保障了工程进度。 专用摄像补光设备采用一体化摄像机，摄像机所有参数包括镜头的变焦及焦距、补光灯亮度都可以利用配套的应用软件进行调整。摄像机在高处安装时，用户只需在上面调好摄像机角度，其它工作都在地面完成。 9、远程调试、维护、升级、调整摄像机 在道路监控类系统的应用中，前端设备一般位于距市区较远的地点，现场维护非常不便。网络接口的牌照识别仪提供远程维护功能，用户在指挥中心就可以监测设备的工作状态，修改工作参数、升级识别仪内部程序。由于内嵌了摄像机的控制协议，用户甚至可以在指挥中心调整摄像机的变焦、焦距以及补光灯亮度等参数。 10、体积小、功耗低，便于安装、供电灵活 LPR系列牌照识别仪体积小巧、功耗很低、工作温度可达70℃以上。在道路监控系统中应用时防护措施可以很简单，由于户外不需要安装工控机，采用小型壁挂式机箱即可保证正常工作。识别仪的功率只有几瓦，在没有电源提供的场合可以利用太阳能电池板及蓄电池进行供电，应用于便携、移动系统时不需携带逆变电源，可以采用单独的电池供电或使用车辆上的电池。 11、技术支持完善，易于集成、开发 嵌入式牌照识别仪虽然是硬件产品，但用户在编写系统软件时面向的是纯软件方式的操作，当用户遇到问题时，我们将提供全面的技术支持帮助用户解决并全力以赴协助用户完成系统的应用开发。产品应用的方便性主要表现为： （1）提供驱动程序及应用示例 LPR系列牌照识别仪有配套的驱动程序，驱动程序完成硬件接口控制、数据包解析、数据过滤、设备设置等工作。用户不必关心硬件操作，只需调用动态连接库即可完成接收识别结果及识别仪工作模式设置等操作。对于不同接口方式的识别仪其驱动程序与用户的接口协议是相同的。产品的硬件和驱动程序可能会升级，但是与用户的软件接口协议不会改变，所以产品升级后用户的应用程序可以不变。 （2）提供完整的产品应用解决方案和技术 多数车牌识别产品一般只提供识别功能，不提供完整解决方案。LPR系列牌照识别仪提供完整的产品应用解决方案和技术，涵盖了移动稽查、超速违章抓拍、城市卡口、大门监控等各种应用需求。用户可以通过识别仪的设备设置实现满足需求的工作模式。 凭着多年的牌照识别应用方面的经验，我们已经有多种应用方式的解决方案，我们也可以根据用户新的需求设计并开发新的解决方案。 （3）免费提供升级软件包，自动升级、硬件不需改动 任何产品随着技术的发展、需求的变化都要不断的升级换代，尤其我国的牌照样式更新相对较快。我们承诺向用户免费提供软件升级。软件升级包括识别仪内部程序升级和驱动程序升级，LPR系列牌照识别仪的软件升级方式十分简单，我们会提供动自动升级程序，用户接好识别仪后执行自动升级程序即可完成识别仪内部DSP程序的升级，不需改动任何硬件。
查看详情08-2019
停车场收费系统有什么功能和特点？停车场收费系统一般分为两类，一类是刷卡进出车辆，另一类是按微信支付停车费。今天，我们以前者为例来说明停车收费系统的功能和特点。停车收费系统采用非接触式智能卡，在停车场出入口设置一套出入口停车场收费设备，使停车场形成相对封闭的场所。进出车辆时，只有IC卡在读卡器前晃动。系统能瞬间完成检查、记录、核算与收费等工作，并自动判断是否开闸，停车管理方便。 一、基本功能 1.拥有月租卡、小时租卡、管理卡、免费卡等各类卡的管理权，按照不同的要求进行收费。 2.可根据用户需要设置不同的收费标准，以满足不同车辆的不同停车收费。 3.该系统不完全依靠计算机操作管理，大大提高了系统运行的可靠性和稳定性。 4.该系统具有压力无线电波检测和车辆检测器双重防碰撞功能，避免了车辆后端损坏的发生。 5.可以脱机或联机使用。在任何情况下，它都可以记录交通信息。当网络断开并离线时，系统脱机正常运行，网络连接，数据可以自动恢复。 二、自动收卡功能采用自动收卡机控制一车一卡，实现无人值守的入场管理。当出站车辆被压在接地电感上时，车辆电感被触发，天线被激活。月车登记卡在天线10cm范围内，显示卡。天线可以读取卡数据并将数据发送到传感处理模块，然后再发送到计算机进行处理。 三、计费显示功能采用中英文LED电子显示屏：显示时间、数量、资产卡、卡到期日、剩余车位信息、停车场信息，方便管理人员和车主了解相关信息。 四、语音提示功能的正常操作可以提示您读取银行卡、充值金额、到期日等相关信息，若有错误操作、非法操作等人性化提示。 五、对讲功能在管理中心安装对讲主机，在出入口安装对讲分机，确保出入口与管理中心及时联系，保证业主出入口畅通。 六、图像对比度功能使用高分辨率摄像头自动将车辆捕获到停车场。图像自然、清晰、明亮、超低亮度。适应低光环境。采用自主研发的滤波自动切换技术(车辆进出时拍照，对比人工图像判断车辆是否被识别)。属于同一车辆，减少车辆被盗等事故的发生。 七、防撞(刮)车的功能是采用特殊的红外或超声波技术，配合车辆检测仪，实现防撞和车辆的功能。也就是说，当一个人或一辆汽车在路面下刹车时，感应区附近的刹车杆不会掉下来，当这个人或汽车离开时，道闸杆会自动掉下来。 确定需求，适合最重要：总体而言，智能闸机门禁开门方式较多。根据自身场景需求选择相应产品十分重要，例如智能机“摇一摇开门”十分方便，但是并不适合用在写字楼场景中，因为写字楼日常通行人员较多，并且，可能一分钟内有数十个人需要通行，如果这时候大家都用“摇一摇”开门，则容易导致设备故障。在写字楼，带智能闸机二维码开门功能的智能闸机门禁才是第一选择。 看品牌，质量才是根本：由于安防行业正处于智能化转型期，市场上的门禁产品质量参差不齐，即使功能相同，可能质量上有较大差距，再加上后期售后服务、故障维修、迭代升级服务等的不同，产品自身质量及企业后续服务也是需要重点考虑的。智能门禁是近几年新兴起的一种门禁系统，可以实现通过智能机开启门禁的功能。目前，智能闸机门禁开门方式主要有“摇一摇开门”、“扫码开门”、“远程开门”等开门方式，同时，也兼顾传统的刷卡开门。智能机门禁在小区、写字楼、园区等场景应用较多，同时，由于智能闸机门禁自身携带的“互联网”、“物联网”基因，在智慧城市、智慧社区、智慧园区等智慧化场景中得到了有效应用。
查看详情08-2019
小区道闸有那些种类？道闸的工作原理是什么安装在小区门口的自动化设备也称挡车器，用来管理机动车辆的出入，小区安装道闸可以使减少外来车辆的进入，小区道闸从而能更好的管理和规划小区内的车辆以及停车场。 栅栏式小区道闸 小区道闸采用了直杆加上栅栏围栏的设计，展开的栅栏可以将通道的下方区域也遮挡起来，能更有效的的进行通行阻挡，美观度也很好。 小区道闸特点 1、 小区道闸四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳。 2、小区道闸闸杆采用铝合金材料的八角杆，杆体内加了整条的加强筋。 3、小区道闸结构设计合理，能使道闸杆始终保持在90度范围运转，不需再调整垂直与水平位置。 4、小区道闸防砸杆保护部分用软胶体材料制成，当遇到人为操作失误或机械故障等其它意外情况时，可避免砸伤车辆和行人。 直杆道闸参数 直杆道闸长度：340mm宽度：直杆道闸280mm高度：直杆道闸1000mm工作温度：-40℃~+75℃电源电压：AC220V电机功率：120W功耗：≤200W机箱材质：高强度钢板闸杆材质：高硬度铝合金遥控距离：≥30M升降速度：1秒~6秒防护等级：IP42机箱颜色：桔色、黄色直杆式小区道闸 直杆道闸具有升降速度较快的优势，其特点是结构简单、性能稳定，可根据小区出入口处的路面宽度来设计道闸挡杆。 折杆道闸特点 1、折杆道闸精密正弦杠杆传动机构设计,闸杆做缓起渐停无冲击的平稳运动有效减轻闸杆抖动，减轻电机负荷，大大延长电机和机械部件的使用寿命。 2、折杆道闸内置高灵敏的升优先和压力遇阻反弹功能，控制器还集成了地感、红外防砸接口，红外功能还可以防砸人。 3、折杆道闸采用光电开关限位、机械限位和超时限位三重保护，有效保护电机并保证机构运行的稳定性。 4、折杆道闸采用光电感应、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作。 折杆道闸参数 长度：340mm宽度：260mm高度：980mm工作温度：-40℃~+75℃电源电压：AC220V电机功率：120W功耗：≤200W机箱材质：高强度钢板闸杆材质：高硬度铝合金遥控距离：≥30M升降速度：1秒~6秒防护等级：IP42曲杆式小区道闸 折杆道闸采用了折弯设计，闸杆升起之后会自动折叠90度弯折，适用于顶部空间不开阔的出入口处。 折杆道闸特点 1、折杆道闸高灵活曲杆机构，转动处全部使用自润滑滚动轴承或关节轴承，无磨损、无噪音。 2、折杆道闸传动机构使闸杆启动时由慢到快及停止时由快到慢，有效减轻闸杆抖动。 3、折杆道闸采用先进的弹力平衡机构，闸杆起落平稳。 4、折杆道闸具备防颤动机构，动作快捷稳定。 折杆道闸参数 折杆道闸长度：280mm宽度：折杆道闸340mm高度：折杆道闸1060mm工作温度：-40℃~+75℃电源电压：AC220V电机功率：120W功耗：≤200W机箱材质：高强度钢板闸杆材质：高硬度铝合金遥控距离：≥30M升降速度：1秒~6秒防护等级：IP42机箱颜色：灰色、桔色、黄色相关推荐 道闸挡杆道闸系统挡车器智能道闸栅栏道闸道闸门
查看详情08-2019
门禁管理多种出入方式！如何选择智能门禁道闸机？小区、写字楼时智能闸机门禁两大应用场景 在小区、写字楼场景中，门禁系统承担着重要的安防作用，因此，门禁系统走向更为安全的“智能门禁”时代成为一种必然。同时，随着移动设备的普及，以智能闸机为代表的智能终端设备已经成为当代人的必备品，尽可能将各种生活功能集成于智能移动终端的需求愈发旺盛。小区场景中，智能闸机门禁能让业主享受到更智能、便捷的服务，同时提升社区安防能力;在写字楼场景中，智能化的开门方式提升物业管理效率的同时，写字楼商务形象也上升了几个档次。 如何正确选购智能闸机门禁? 当智能机门禁逐渐走入人们视野的时候，如何正确选购成为大家关注的问题。今天，智能门禁行业领头羊企业真地智能科技为大家传授智能闸机门禁选购“秘籍”： 确定需求，适合最重要：总体而言，智能闸机门禁开门方式较多。根据自身场景需求选择相应产品十分重要，例如智能机“摇一摇开门”十分方便，但是并不适合用在写字楼场景中，因为写字楼日常通行人员较多，并且，可能一分钟内有数十个人需要通行，如果这时候大家都用“摇一摇”开门，则容易导致设备故障。在写字楼，带智能闸机二维码开门功能的智能闸机门禁才是第一选择。 看品牌，质量才是根本：由于安防行业正处于智能化转型期，市场上的门禁产品质量参差不齐，即使功能相同，可能质量上有较大差距，再加上后期售后服务、故障维修、迭代升级服务等的不同，产品自身质量及企业后续服务也是需要重点考虑的。智能门禁是近几年新兴起的一种门禁系统，可以实现通过智能机开启门禁的功能。目前，智能闸机门禁开门方式主要有“摇一摇开门”、“扫码开门”、“远程开门”等开门方式，同时，也兼顾传统的刷卡开门。智能机门禁在小区、写字楼、园区等场景应用较多，同时，由于智能闸机门禁自身携带的“互联网”、“物联网”基因，在智慧城市、智慧社区、智慧园区等智慧化场景中得到了有效应用。
查看详情07-2019
人脸识别或将成为AI人工智能物联网首要发展方向无论在世界人工智能大会还是在云栖大会，加速AI产业化落地，均成为了行业最关注的未来发展趋势。目前，已有Google、英特尔、ArcSoft虹软、科大讯飞、亚马逊等多家企业率先推出了AI各技术领域的开放平台，进一步深化AI赋能。通过使用这些平台，不少中小企业及传统制造企业已经开启了,低门槛、低成本应用AI技术的转型创业之路。 作为国内智能语音的巨头，科大讯飞的AIUI智能语音开放平台通过云端的方式提供一键接入智能翻译、语音识别等AI功能，大大降低了AI技术的使用难度。同样，亚马逊的AWS开放平台利用云端方式提供基于深度学习的视频分析、智能聊天机器人等AI功能。 除了云端的开放平台，针对人脸识别等视觉AI算法成本高昂的问题，算法提供商虹软则推出了以离线算法为主的人工智能开放平台。基于该平台，虹软免费开放了人脸识别、活体检测、人证比对、人脸属性分析等离线SDK。利用这些SDK可根据企业需求进行二次编程，实现相应技术的应用落地。 离线意味着即便是无网环境中，算法也可在本地设备中流畅、精准运行。这在对于安全和效率要求较高的场景中优势非常明显，这也意味着离线算法的应用场景更加广阔。同时，该平台还开放了业内首个也是唯一个免费、离线活体检测技术。作为无人值守场景下人脸识别商业化落地的核心技术，活体检测可以有效防止利用仿真图片、视频模拟等作弊手段恶意破解。 可以想象在无须承担基础算法研发成本的情况下，中小企业势必可以低成本的快速尝试并迭代产品，人脸识别的产业化落地也将开启真正的高速模式。而这只是AI赋能行业的开始，随着其他领域的技术逐步降低应用门槛，人工智能时代的未来将演绎得更精彩。
查看详情07-2019
云平台在智能停车场系统中有什么作用？当提到智能车牌辨认系统时，许多用户都晓得它的功用，但还缺乏以运用它。市场上也有云平台停车系统，这种新技术的呈现使许多用户愈加自觉。今天，我们将讨论云管明智能车牌辨认系统的应用。 云管明智能车牌辨认系统普遍应用于商业综合体、集团物业、公安机关等停车场。为了实时控制车辆信息和停车场停车位运用状况，针对业主或停车场的管理，开发了云管明智能车牌辨认系统，其关于车主或者停车场管理方来说都是非常便利的管理方式。 人类以极大的聪慧创造了全能的互联网，发明了云管理车牌辨认系统，使其成为智能停车场系统中的重要设备。自云管理车牌辨认系统投入运用以来，不时提出云计算、大数据等概念。为了使车辆管理愈加便当，停车场云平台管理逐步被引入和运用。 完成了普通停车场车牌识别系统无法完成的功用。例如，运用微信、支付宝、挪动应用、自动支付机、银联等三方平台完成车辆进入。提早支付停车费，提供专业数据接口，接入公安系统，快速上传数据;收费报告，实时图像显现，专业收费机顶盒，防止财务破绽;电子支付直接到物业管理公司账户。手持计费发布，合理管理集团物业及停车场，现场车辆，实时查询，便当免费管理，随时随地操作、操作、管理便当的手机。 在不久的未来，云管理车牌辨认系统将成为停车管理系统行业的代表品牌，引领行业走向市场前沿，成为停车管理企业密切的车辆管理员。
查看详情07-2019
停车场管理用什么监控系统方案比较好？随着社会经济的不断增长，越来越多的家庭已经拥有自己的车辆，目前车辆的数量正在以一个恐怖的趋势增长着。所以就产生了非常多停车场，但是停车场停车也不是免费的，同时就产生了非常多的问题，那么我们该如何去监控和管理进入我们停车场的车辆呢。 停车场管理系统是停车场中的关键设备，车辆进出都会经过它的扫描，然后再对其车牌认证，尽然使其通行。它的性能好坏直接关系到能否给人们带来一个便捷的停车环境，因而要想实现智能化的停车场，使停车场车位利用率最大化，除了停车场自身规范的管理外，还需要为其选用一款智能化的停车场管理系统来协助人工管理，这是目前停车场不可缺少的。 停车场管理系统如何选择，停车场管理人员在考虑选用停车场设备时需要根据停车场出入口的位置，出入口宽度，以及停车场中车流量的大小等综合因素来考虑，来选择最适合的停车场管理系统。比如，单位出入口，一般进出单位的车辆都是单位内部车辆，这样为了保证进出单位的车辆停放安全和内部车辆进出的方便性，我们可以选用蓝牙远距离读卡或者车牌识别停车场系统，单位内部车辆在进出停车场时就可以无需停车，停车场系统中的蓝牙读卡器就可自动远距离读取蓝牙卡信息，或者车牌识别系统自动识别车牌，从而给道闸一个抬杆开闸的信号，这样对于固定车辆的进出就比较便捷。 停车场管理系统的应用场所 刷卡停车场系统：适用于所有的停车场，需要有停车场管理人员进行单独卡片管理的工作，通行速度稍慢。 蓝牙远距离读卡停车场系统：一般适用于小区、单位出入口等固定场所，车主通过放置在车中的蓝牙卡进行远距离读卡，实现不停车通行。 车牌识别停车场系统：适用于各种场所，无需人员进行管理，通过车牌识别系统道闸就可开闸，车主无需停车即可通过，识别率高，通行速度快。 如果您想了解更多关于智能停车场管理系统的功能介绍，详情请咨询软杰智能，软杰智能24小时全国免费服务热线：400-620-8266。
查看详情07-2019
停车场车辆管理系统报价，上海停车场车辆管理系统报价-软杰智能技以专业的技术、优质的产品和完善的服务在行业树立了良好的企业形象和信誉。公司秉承敬业、诚信、创新、合作的企业经营理念，一如继往的为新老客户提供更优质的产品和更周到的服务。 停车场（库）管理系统的检测内容： 1.车辆探测器对出入车辆的探测灵敏度检测，抗干扰性能检测 2.自动栅栏升降功能检测，防砸车功能检测 3.读卡器功能检测，对无效卡的识别功能；对非接触IC卡读卡器还应检测读卡距离和灵敏度 4.发卡（票）器功能检测，叶卡功能是否正常，入场日期、时间等记录是否正确 5.满位显示器功能是否正常 6.管理中心的计费、显示、收费、统计、信息储存等功能的检测 7.出／入口管理监控站及与管理中心站的通信是否正常 8.管理系统的其他功能，如“防折返”功能检测 9.对具有图像对比功能的停车场（库）管理系统应分别检测出、入口车牌和车辆图像记录的清晰度、调用图像信息的符合情况 10.技蕴佳介绍检测停车场（库）管理系统与消防系统报警时的联动功能；电视监控系统摄像机对进出车库车辆的监视等 11.空车位及收费显示； 12.管理中心监控站的车辆出入数据记录保存时间应满足管理要求。 停车场（库）管理系统功能应全部检测，功能符合设计要求为合格，合格率100％时为系统功能检测合格。其中，车牌识别系统对车牌的识别率达98％时为合格。 停车场收费系统堪称是停车场中用来管理车辆的好伴侣，也是停车场管理人员的得力助手，几乎是每个停车场中的必需品，在安装停车场收费系统前，客户应了解的几点常识： 1、根据自己停车场车流量的大小，选择管理模式不同的停车场收费系统，比如：依靠刷卡方式进出的、依靠蓝牙远距离读卡的停车场系统、依靠车pai号的抓拍管理车辆进出的停车场系统，不管哪种停车场收费系统我们都要选择做工精致、造型优美、性能稳定的设备 2、根据出入口的宽度，我们来确定安全岛的尺寸，安全岛的尺寸决定着我们需要定制的岗亭尺寸，所以安全岛的尺寸在我们刚设计停车场系统的安装位置时起着很重要的作用 3、随着技术的发展，停车场收费系统功能也在不断的更新，为了方便设备后续能够满足人们的停车需求，我们在选择停车场系统时一定要选择可拓展性强的设备，为了方便后续设备升级改造的方便性，我们一定要选择具有开发能力的厂家 4、为了保证设备在后续过程中的稳定运行，停车场收费系统的各部分组成设备性能一定要稳定 5、停车场收费系统要选择安装简单、调试方便，同时外界环境的变化不影响停车场收费系统的正常使用
查看详情07-2019
停车收费系统整体解决方案提供商上海自动停车收费系统整体解决方案提供商-软杰智能 面对竞争坚持市场为导向，努力提高产品竞争力；用好的产品、好的服务奉献社会及客户。建立完善的客户服务档案，建立起一个让每位客户满意的保障体系，解除客户的后顾之忧，使每一位客户从我们优质服务中获益。 停车场收费系统堪称是停车场中用来管理车辆的好伴侣，也是停车场管理人员的得力助手，几乎是每个停车场中的必需品，在安装停车场收费系统前，客户应了解的几点常识： 1、根据自己停车场车流量的大小，选择管理模式不同的停车场收费系统，比如：依靠刷卡方式进出的、依靠蓝牙远距离读卡的停车场系统、依靠车pai号的抓拍管理车辆进出的停车场系统，不管哪种停车场收费系统我们都要选择做工精致、造型优美、性能稳定的设备 2、根据出入口的宽度，我们来确定安全岛的尺寸，安全岛的尺寸决定着我们需要定制的岗亭尺寸，所以安全岛的尺寸在我们刚设计停车场系统的安装位置时起着很重要的作用。 3、随着技术的发展，停车场收费系统功能也在不断的更新，为了方便设备后续能够满足人们的停车需求，我们在选择停车场系统时一定要选择可拓展性强的设备，为了方便后续设备升级改造的方便性，我们一定要选择具有开发能力的厂家。 4、为了保证设备在后续过程中的稳定运行，停车场收费系统的各部分组成设备性能一定要稳定。 5、停车场收费系统要选择安装简单、调试方便，同时外界环境的变化不影响停车场收费系统的正常使用。 由于停车难和乱收费问题越来越严重，所以智能停车场管理系统受到了很多人的青睐。 主要是因为它具有以下优势： 一、智能停车场管理系统可以有效地维持停车场秩序，能迅速通过停车场出入口，解决出入口的拥堵问题，无论是通过取读卡、取读票还是车pai识别等管理方式，车辆都可迅速地进出停车场，大大减少了车主在出入口的停留时间，缓解拥堵问题。 二、停车场管理系统可以避免停车场资金流失，增加停车场收益，采用智能停车场管理系统其收费全部由电脑完成，每一笔款项都经过电脑确认、记录，避免了操作失误现象的发生。 三、停车场管理系统能够确保进出停车场的车辆安全，在停车场出入口停车场管理系统会自动存储每一个停车记录，并且配有图像对比和车辆抓拍的功能，能够在出入口处进行信息比对，确保车辆的安全。 四、停车场管理系统的联网化可以形成城市诱导，能够实时发布城市交通路况，保障交通通畅等。
查看详情07-2019
ETC要覆盖，还有不少痛点需要解决，近段时间以来，交通运输部陆续出台ETC相关政策，明确了ETC将成为高速公路不停车通行收费管理的最主要方式。显然，ETC的高效性、便利性已得到认可，其对我国交通运输转型升级、提质增效已显出它的重要意义。 但ETC的未来必定是走进城市，对城市交通、高速公路进行全覆盖。而就目前的落地现状来看，ETC要实现这种全覆盖，还有不少痛点急需解决。 其一，急需完善差异化停车价格形成机制。 这点主要表现在，分区域、分时段、分路段需要制定不同的停车收费标准，这就基于大量分区域、分时段的精准车辆数据进行分析统计。而目前，差异化停车收费政策缺少数据支撑，进而无法为相关机制的形成提供价格依据。 其二，隐私问题日益凸显。 不可否认，包括ETC在内的电子收费系统的确提高的汽车出行效率，但隐私问题也随之而来。以ETC停车为例，车辆唯有安装车载电子标签才能就进行不停车电子缴费。但这种车载电子标签常常包含了车辆的全部信息，包括车辆出厂信息、行驶轨迹、车主身份信息等等被人们视为“隐私”的庞大数据，而这些都会涉及一系列隐私泄露问题。而人们并不想把自己“裸身”暴露在厂商、政府，甚至公众的眼中。 其三，办理程序繁琐，用户接受度不高。 目前ETC的办理方式，除到高速公路运营单位购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取与卡绑定的ETC设备。高速公路运营单位购买ETC设备的确较为简单，但个人办理ETC时，其便捷程度却远远低于移动支付。个人TC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外，还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备， 所有“智慧停车”概念的提出，都是为人们的懒惰而服务。但ETC办理，似乎违背了这一初衷。 其四：支付体验并不太乐观 就目前的形式来看，装有车载电子标签的车辆要进行ETC停车时，必须进入专有ETC车道。尽管车辆的确不需停车就能在ETC车道上进行车费支付，但其车辆必须减速，行驶速度不得超过20km/h，支付体验也算不上完美。
查看详情07-2019
治安卡口系统综合解决方案系统简介 治安卡口系统由监测点和指挥中心两部分组成。监测点设置于进出城市的交通要塞位置，可全天候、自动、不间断、无遗漏地记录所有进出市区的车辆，自动识别车牌号码。车辆信息存入指挥中心数据库，随时可供查询，同时与“黑名单”库进行比对，一旦“黑名单”车辆通过，系统立即报警。利用该系统，公安机关可以快速地锁定车辆行踪。由于系统具备测量、记录车辆行驶速度的功能，还可以用于处罚超速违法行为。 系统特点 LPR系列牌照识别仪用于治安卡口系统中采集车辆信息（包括牌照号码、行驶速度、特征图片、全景图片、车辆类型及驾驶员面部特征等）。区别于传统的工控机体系，LPR系列牌照识别仪采用了DSP为核心的嵌入式系统体系，一路视频一个工作单元的模块化结构以及网络化、TCP/IP协议的数据传输方式，无需工控机即可实现自动检测车辆、获取车辆信息，将数据通过网络发往系统中心。采用LPR系列牌照识别仪来采集车辆信息的治安卡口系统具有以下特点： 1. 监测点不放置工控机。嵌入式设备温度范围宽、环境适应性强、可靠性高，真正实现全天候之车辆全记录。 2. 结构、功能模块化。各车道设备独立工作，互不影响。现场无需软件调试，安装简单、更换方便，非专业人士也能快速解决问题。 3. LPR系列牌照识别仪具备优秀的视频检测车辆的功能，可以与埋地线圈方式配合使用。线圈故障时可自动启用视频检测功能。 4. 使用配套的摄像及补光产品，夜间车身颜色可辨，效果非常出色；补光灯与摄像机安装于同一杆体，不需另立灯杆，节省费用、方便施工。 5. 优秀的车牌自动识别算法，白天、夜间都具有很高的识别率。系统查询、比对效率高最大限度减少人工干预。 系统结构 按系统的单元模块划分，系统共分为前端监测点单元、数据传输单元及后端指挥中心单元。其中，监测点单元主要由地感线圈、车辆检测器、全景摄像机、特征摄像机、LED补光灯、车牌识别仪等设备组成。指挥中心单元主要由数据库服务器及系统扩展设备（报警）等组成。数据传输单元主要完成监测点单元及指挥中心单元的数据传输，一般可以分为无线传输方式和有线传输方式。无线方式可采用无线微波传输及CDMA传输等，有线方式主要是光纤通讯。 软杰智能推出“无人值守”智能停车管理方案，解决停车难、停车累的问题，该方案集“智能硬件、管理软件、移动应用、反向寻车”于一体，以“无人值守、远程管理、移动支付”为核心优势，呈现“智慧、幸福、有样”的停车管理，为车主及运营管理者们提供高速、便捷、高效的停车和缴费服务。 软杰“无人值守”方案亮点 高速通行，无需停车 传统停车场取票或刷卡入场，停车效率低下。车辆进场时，软杰一体机智能识别车辆的车辆号码，实现不停车即通行，预计每小时可以通行2800部车辆，相比传统的刷卡通行速度提高了3倍多：软杰高达99.8%识别率，畅通无需担心。当车主准备离场，可通过场内的自助缴费机、静态二维码、场库公众号等进行预支付，出场自动识别车辆，通过数据库信息比对计费，整个过程3秒内即可完成，停车不再等待。 同时对于场内未交费的车辆，可选择人工收费，或者到出口处扫描软杰道闸显示屏自动生成的二维码完成缴费出场。对于无牌车，可选择扫码或取票进出场，系统可以开启无牌车对比，停车更优化。 △ 系统拓扑图 拓展性强，支持模糊匹配 软杰智能车管系统具有丰富的扩展功能，与停车场的自助缴费机、反向寻车机或手持终端搭配使用，优化无人化停车的服务范围。若车主在扫码缴费时遇识别错误，导致无法正常匹配正确的入场记录，或车主忘记车辆号码，车主可在缴费界面手动输入查询近似入场记录，完成缴费工作。 同时软杰车管系统可对接场库方的监控系统、访客系统、优惠券管理、机打纸票、报表打印等系统，满足路政数据上传，带来更便捷的体验感受。 便捷缴费，方式多样 车主通过场库内部署的静态二维码，可选择微信或缴费，也可选择通过自助缴费终端进行现金或线上支付，还可使用软杰停车公众号或将停车缴费功能定制至场库方公众号，直接公众号中输入车辆号码，查看缴费金额、停车时长，点击缴费页面进行缴费。 软杰智能还有银行对接，开发无感支付，一张银行便是车辆通行证，出场结算更放心。 远程管理，智能管控 对于软杰无人值守停车场，安装IP可视对讲，管理员可通过监控室实时查看进出口状态，远程控制开闸，迅速解决现场问题，联动监控系统、消防系统，当场库内消防预警系统报警，软杰智能的道闸系统自动开闸，便于场内车辆高速疏散，避免不必要的损失。 其他相关推荐： 1、怎么选择人脸识别门禁供应商 2、路边停车的智能车牌识别系统解决方案 全自动升降柱 400服务热线：400-620-8266 公司官网：www.ruanjiesh.com 服务号的微信号：软杰智能，免费订阅，可了解更多企业资讯！ 也可长按下方二维码进行识别，免费订阅服务号微信↓↓↓ 上海软杰智能设备有限公司是一家致力于城市级智能停车管理系统的研发、生产、销售和服务“四位一体”的国家级高新技术企业。 通过多年矢志耕耘、厚积薄发 ，已成功推出一整套原创设计、完全自主研发的城市级静态交通一体化平台及解决方案。咨询热线400-620-8266
查看详情07-2019
武汉车牌识别的标准是什么鉴于当今我国海内汽车执照品哪类还对比众多,没有同一的尺度,这类使取咱们不行把国际现成的车牌辨认软件体系直接拿来使用,同时,鉴于我国过内的汽车执照自动辨认体系的钻研起步晚,技巧和步骤当今还倒退于国际,当今海内的车牌辨认的钻研,多基于车辆的灰度图片,步骤对比单纯,也就在近来几年,才出列车牌辨认这方面的钻研飞腾. 当今执照自动识别技巧还未抵达很圆满的水准,但是在国际鉴于高速公路和收钱停车场成长较早,己经顺利地开拓了一些一致地自动体系.日本等国度已是开头实践在智能交通监控体系中运用这项技巧,目标也是为了推动这项技巧的成长.固然,国际汽车执照辨认体系钻研工作己有必需进展,但并不尽台我国国情,这首要是由于下面五个方面的起因: 我国尺度汽车执照是由汉字、英文字母和阿拉伯数字构成,汉字的辨认与字母和数字的辨认有很大的差别,从而增补了辨认的难度;国际很多国度汽车执照的底色和字符颜色常常仅有对比度较强的两哪类颜色(例如韩国,其车牌底色为赤色,车牌上的字符为自色),而我国汽车执照仅底色就有蓝、黄、黑、白等多哪类颜色,字符颜色也有黑、红、白等若干哪类颜色; 其它国度的汽车执照样子(如汽车执照的尺寸巨细,执照上字符的捧列等)常常仅有一哪类,而我国则左证差别车辆、车型,用场,划定了多哪类执照样子(例如分为军车、警车,平常车等);我国汽车执照的范例吊挂位置差别一; 鉴于境遇、路线或人为因素变成汽车执照玷污告急,这哪类境况下在国际发达国度是不首肯上路,而在我国仍可上路行驶.鉴于我国汽车车牌辨认的特殊性,采取任何一哪类单纯辨认技巧均难以收效,当今进行研制的无源型汽车执照智能辨认体系综合使用了车辆勘测技巧、计算机视觉(Computer Vision)技巧、图片处理技巧、人工智能技巧和人工神经网络技巧等,是一个对比有成长前途的车牌辨认体系. 相应其它图片辨认体系来说,当今车辆执照辨认体系的钻研要挫折取多,首要起因是鉴于及时与辨别丰的矛后在这方面演绎取更加杰出,通常的图片辨认体系大部采取256x256或128x128的图片,而在车辆执照自动辨认体系中,鉴于执照尺寸较小,一个字符前提有20X 20点上下. 所以前提辨别率较高,通常不行低于512x512,若采取2048x 2048则更好,但这又会使及时性大为下降,这一抵触是很多车牌识别软件不行倾注适用的首要防碍.涨之要顺应各哪类繁复配景,要辨认的车辆品哪类众多颜色转变莫测,与勘测时要顺应差别气候转变引起的差别光照前提,送上执照支解及辨认增补了难度.
查看详情07-2019
武汉免取卡车牌识别系统浅谈车牌识别系统， 武汉免取卡车牌识别系统浅谈车牌识别系统 随着国民消费观念的转变和消费水平的提高，汽车的销量稳步上升，相关的汽车业务（整车销售、配件和维修）也随之上涨。如何提高服务客户的效率与质量，已是迫在眉睫需要解决的问题。卡特致远车牌识别系统，利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色的自动识别，通过对图像的采集和处理，完成车牌的自动识别，提取目的数据信息，再通过数据接口送达CRM系统，第一时间为4S店的销售或服务人员提供到店的客户信息，便于展开服务，提升客户满意度。 车牌识别系统工作流程: 1、当车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号，然后通过检索数据库调出车辆信息； 2、通过车牌号数据来判断是内部车辆、客户车辆还是访客车辆，根据车辆的类型安排相应的业务、服务人员接待； 3、闸机自动启竿放行，同时记下车辆进入时间。整个过程自动完成，无需工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无需暂停； 4、车辆离开时，车牌识别系统识别车牌号码，记录离开时间、店名等。车牌识别系统 武汉免取卡车牌识别系统的优势: 整车识别率高：白天识别率≥99.7，夜间识别率≥98%； 识别速度快：极致优化的车牌定位和识别算法，识别时间≤50毫秒(200万图片)； 文通车牌识别系统算法目前市场占有率第一，在多个行业、多个项目有过成功应用，业内口碑高； 支持牌照全：普通蓝牌、普通黄牌(单层)、双层黄牌、新式军车车牌、新式武警车牌、使馆车牌、农用车牌等各种规格汽车号牌。
查看详情07-2019
武汉停车场管理系统浅谈智能车牌识别的好处， 武汉停车场管理系统浅谈智能车牌识别的好处 近年来，随着无感支付理念的兴起，智能车牌识别系统正在逐步的取代传统蓝牙卡系统，那么这种新型的设备，到底有什么优势能够得到那么多停车场的青睐呢。 一、系统自动识别车牌 传统的停车场，需要用户刷卡，道闸才会放行。对于车主来说，经常会遇到卡片没带，或者丢失的情况，导致车辆没办法入场；就算车主带了卡片，也存在刷卡不方便的现象，例如一些司机开车不注意，车子停的不好，卡片够不到机器，这时还需要管理员协助，或者驾驶员自己下车刷卡，遇上下雨下雪等极端天气，开窗刷卡还会导致雨雪进车厢，不仅费时而且还费力。 再来说智能车牌识别系统，车主进场，由机器自动扫描车牌，然后自动放行，车主全程只需要等机器抬杆，无需其他操作。这种情况下，通行速度最快甚至只需要2秒，既节约了车主时间，也避免了传统刷卡方式导致的出入口拥堵。 二、无现金操作，线上完成支付 随着移动支付的普及，人们已经习惯了无现金生活，智能车牌识别，可以满足车主多种支付方式，免去找零，只需要线上操作付款即可。 对于物业来说，线上支付，除了避免收到假钞，以及人为收费的一些错误外，还能防止收费人员胡乱收费、中饱私囊，跟车主产生纠纷。 三、操作便捷，不受时间场地限制 武汉停车场管理系统使用智能车牌识别进出场，车主只需要在手机上进行操作，一些软件还能实现月卡办理，月卡续费，车主服务等等个性服务，车主办理业务，不再需要专门去管理处，也不怕遇到管理人员下班、机器故障等等其他问题。 对于停车场管理方，车牌识别系统软硬件都是开放式设计，可以根据管理模式和使用模式的不同，针对不同的应用场景以及管理方的特殊要求，做出人性化、定制化的服务，例如特殊车辆的管理，访客车辆线上登记，车辆放行功能等等，更加高效便捷。 四、管理方便 对于车主来说，出入再也不受停车卡的限制，而且对于自己的停车时长收费等，都是有迹可循，更方便维权。 停车场管理方对于车主的管理更加简单，避免了一卡多车给停车场造成的损失，也免去办理卡片的成本，减少管理的工作。而且智能车牌识别系统，也不单单是简单的放闸功能，在大数据时代，能够通过云端数据登记，后期通过分析，用可视化的图表来直观的展示停车场的经营情况。 除了以上的优势外，车牌识别系统还通过互联网衍生了一套完整的服务方案，无论是针对车主提供的汽车服务，还是针对物业的管理服务，都是停车场系统出入口管理智能化的一次重大变革。相信再过不久，传统的刷卡识别方式会退出历史舞台，停车场将会迎来智慧停车的新时代。
查看详情07-2019
停车管理系统设备品牌排行榜，停车管理系统设备品牌排行榜-软杰智能智慧停车，是以互联网为平台，利用综合布线技术、网络通信技术、 安全防范技术、自动控制技术、视频技术将停车场有关的设施集成，构建高效的停车与管理的平台化系统，提升车场安全性、便利性、舒适性、高效性，并实现智慧化城市的发展需求。 智能停车系统稳定性方面采取的措施 1.电路主板采用三重防雷措施， 1是接地防雷； 2是控制机进出线路加装防雷器； 3是在主板瞬间高压仰制电路；满足停车场系统在雷雨多发气候下使用； 2.操作系统采用航天级嵌入式，保证系统在长时间不间断使用的稳定运行； 3.增加道闸智能记忆转换板，可兼容市场90%以上道闸； 4.电脑死机或主机软件不工作时，控制机可自动进行脱机运行，zui高可记录10万条进出记录，系统复位后，数据自动上传电脑硬盘储存； 停车场管理系统解决方案： 1、车辆进出刷卡放行，做到一车一卡有序进出 2、卡片可以分为贵宾卡（长期免费）、月租卡、临时卡等类型，满足村内实际需求 3、月租卡到期必须到管理处缴费，否则就不允许进场，保证月租车辆按时交停车费 4、所有车辆进出都有图像记录，并在出场进行图像对比，确保进出车辆一致，避免车辆被盗 5、临时车辆，系统自动计算收费金额，并清晰地语音与LED屏提示车主缴费金额，同时在显示器上清楚显示车辆进出场时间，停放时间、收费金额，以及车辆入场照片，确保收费无争议 近几年来，软杰智能在巨变中成长，技术在进步，理念在更新，我们的目标是远大的，成长也是迅速的，但不变的是对客户的真诚的服务的一片热情。我们衷心地感谢新老客户的多年支持，感谢全国各地代理商的努力工作，感谢全体员工的勤奋努力，请你们与我们一起携手共创美好明天！
查看详情07-2019
浅谈车牌号码识别系统应用现状车牌识别技术介绍 车牌识别系统主要包括触发模块、成像模块、识别模块、通信模块和应用模块五部分。其中成像模块、识别模块是车牌识别系统的关键。 触发模块：自动检测车辆在指定区域的存在，常用的触发方式有线圈触发、视频触发、红外触发、雷达触发、激光触发。目前，收费系统中使用最多的触发方式为线圈触发。 成像模块：用成像控制和补光技术，使得摄像机全天候成像清晰。 定向反射与自然光相结合的识别原理，提高了牌照识别率和定位率。定位率高，则识别率也高。摄像机成像控制技术和智能补光技术，确保了成像质量，使得不受大灯和光线明暗的影响，成像清晰、识别率高。 识别模块：其用于抓拍车辆图像，采用图像处理和模式识别技术对抓拍的图像分析、识别。 车牌识别技术应用于城市道路拥挤收费系统不需要安装任何车载设备，可以减少一大笔初期投资，但拥挤收费系统对车牌识别的准度要求非常高。 牌照识别系统发展几年来，已得到很多用户的青睐，并在较大范围内使用。本文就以其应用现状为基础，为读者详细介绍车牌识别技术的主要内容，希望给读者一点参考。 根据标准《JT-T604-2004汽车号牌视频自动识别系统》的定义，车牌识别器 是用来对车辆号牌进行图像抓拍、分析识别，最终输出车辆号牌信息的系统。 车牌识别器采用包含智能补光技术的专用成像系统，其基于计算机图像处理技术对抓拍的车牌图像进行分析，通过定位、旋转、校正、分割、识别等过程，自动识别车牌。 高速公路收费管理 1、联网收费系统 在目前的收费系统中存在着一些问题：如司机之间换卡等，造成通行费流失；收费员作弊降车型，造成通行费流失；收费员手输车牌，工作量大，且容易出错；免费车、黑名单车没有信息化管理。 系统在出入口车道安装车牌识别器，可以解决上述问题，防止司机之间换卡，避免通行费流失；辅助车型分类，自动建立车牌与车型一一对应的车型库，防止车型降档；车牌信息自动识别，收费员校核，避免出错；建立免费车辆数据库，只有免费车辆数据库中的车辆才能免费放行；建立黑名单车辆数据库，当黑名单车辆通过出口的时候，系统会自动报警，提示进行相关处理。 2、多路径识别拆分帐系统 在联网收费系统建设中，都面临着多路径识别及结算问题。在联网收费环境下，不可避免地存在有高速公路环路情况，即车辆可以在网络内由一点出发通过不同的线路到达目的地。在投资主体多元化的路网环境下，路径识别不仅仅涉及对每一通行车辆如何计算通行费，同时还要考虑将收入的通行费拆分给哪个收费单位的问题，通行费的拆分直接关系到各条高速公路的合法利益。 为了解决以上问题，在高速公路路网内的所有收费站入口车道、出口车道安装车牌识别器；在多义性路径的关键点上安装门架式车牌识别系统。系统最大限度地发挥车牌识别的作用，为路径识别提供专业、实用的管理决策和服务信息，大大提高收费效率与监管水平，图7展示了多路径识别拆分帐系统网络组成结构及各部分功能。 公路超限治理 1、超限检测站快速检测系统 货运车辆经过公路治超站时，经常因为检测过程复杂而造成堵车。公路治超检测站大部分还采用人工输录方式，平均每检测一辆货运车辆需要2-3分钟时间，一些交通流量大的治超站常常发生堵车现象。 在安装了车牌自动识别系统后，被检测车辆的车牌号、载重量等要素将被自动输入到电脑，省去了人工输录的过程，每检测一辆货车只需要10秒钟，大大节省了检测时间，提高了工作效率及执法的透明度。 2、高速预检称重系统 在车流量大、车道多、车速快的公路上，安装高速预检称重系统，对在行车道上正常行驶的载货车辆进行重量预检测，如有车辆超过系统设定的限载值，则该车辆的车牌照号码及车辆图像、检测数据等，都被传输到前方的治理超限超载执法站内；而经高速预检系统预检测，装载符合规定的车辆则正常行驶，无须进入执法站内。 高低速结合动态称重系统，是在车流量大、车道多、车速快的公路上，治理超限超载的一个良好的解决方案，它具有检测效率高，检测针对性强的特点，既减轻了执法站内低速称重的检测压力，又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。 停车场、单位出入口车辆管理 如何保障车辆停泊的安全，这是一直困扰停车场管理者的难题。现行的解决方法是：进场发卡、出场核对。卡的核对分两个方面来进行，入场身份核对依靠电脑进行，而人车相符性的核对则由保安员进行。靠人的记忆力和责任心来识别、处理。存在的问题是：由于人的记忆力和责任心因人不同而不同，因此在实际工作中是否出错会因人而异，而且每换新人必须重新培训。 在出入口车道了安装车牌识别器即可以解决上述问题。车牌信息自动识别；自动建立车牌与身份卡一一对应关系，当车辆出场时，系统会自动核对，防止无入场身份的人开车出场和有入场身份的人开别人的车出场；建立免费车辆数据库，只有免费车辆数据库中的车辆才能免费放行；建立黑名单车辆数据库，当黑名单车辆通过出口的时候，系统会自动报警，提示进行相关处理。 车管所机动车检测线 机动车自动检测系统配置车牌识别系统，自动化程度进一步提高，明显缩短检测总时间，减少待检车辆排队长度，获得了明显的社会效益和经济效益。 车牌识别系统的发展 视频图像处理由工控机向DSP再向智能相机，机内部集成了高速DSP处理芯片方向发展；视频图像传输将由图像数据远距离传输到后端主机发展为图像采集、识别处理、数据存储等工作全部在相机内部进行，即将高清摄像机的图像采集、处理、存贮、通讯一体化； 车牌识别软件不断更新，准确率提高到98%，识别车牌类型不断增加，可以识别农用车牌、民航车牌、境外车牌等特殊车牌； 监控范围从机动车车牌扩展到车身特征、司乘人员特征； 以车身颜色识别为代表的视频检测技术进一步应用； 补光方式由恒定照明向闪光灯再向LED灯发展； 车辆检测方式由环行线圈检测发展为视频检测； 车辆测速范围和精度不断提高，由线圈测速向视频辅助测速发展； 车牌识别由单次抓拍识别发展为视频流多次识别； 注重环保节能，降低对驾驶人的影响； 车牌识别更专业、设备维护更便捷，售后服务更专业、网络覆盖面更广。 车牌识别系统新技术应用 本文结合以往的成功案例，将介绍在车牌识别系统中的新技术应用。 1、高性能嵌入式处理系统 传统的高清系统中，系统将相机拍的图片发送给工控机等处理系统进行识别处理和存储等操作，这样对传输和处理设备的要求非常高，很难达到系统的设计处理能力要求。 新的智能高清摄像机嵌入式处理方案能有效解决上述问题。每个车道配置一台200万像素智能高清摄像机，分辨率高达1600×1200像素，负责车辆前排司乘人员面部特征捕获、牌照自动识别和车身颜色的自动识别等工作，并将处理结果通过以太网发送给智能高清摄像机终端服务器。 终端服务器采用嵌入式linux专用系统，负责车辆通行信息的接收存储和上传，同时用户可通过终端服务器查看管理所有前端设备，每台智能高清摄像机终端服务器可同时连接多达20台智能高清摄像机，极大提高系统处理性能。 智能高清摄像机内部集成工业级逐行扫描CCD和高速DSP芯片，独立完成整个图像抓拍、车牌识别、车身颜色识别、车速获取等功能，车辆信息获取完成后由结果装配与通讯模块打包通过以太网上传终端服务器，增强系统处理能力，使系统结构清晰简洁，扩展方便。 3、反馈控制的全天候高清晰成像 整个成像系统是一个由智能高清摄像机、智能补光灯和成像控制软件组成的精密系统，它们之间的有序配合和反馈控制使得白天和晚上抓拍的车辆图像清晰度高，确保车身、车牌和车辆前排司乘人员面部特征都清晰可辨。 系统综合了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌和车辆前排司乘人员面部特征都清晰可辨。 4、车身颜色识别 可自动对车身颜色的深浅和10种常见车身颜色进行识别，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。 系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色，包括白色、银色、灰色（含灰与银灰）、黑色、红色（含红与暗红）、深蓝色、蓝色（含蓝和青）、黄色（含金黄和黄）、绿色（含绿和暗绿）、褐色（含浅褐和褐），10种颜色以外的颜色（含花色车辆）属于其它颜色。 深浅分类准确率不小于80%；10种常见车身颜色识别准确率不小于60%。
查看详情07-2019
车牌识别系统在车辆管理上发挥巨大作用!车辆多难管理，车牌也就多，在管理上非常的困难，用简单传统的笔记录是很难实现管理的，所以在车辆管理系统上延伸出了车牌识别系统，车牌识别系统实现了对车牌的统一管理，而且在更大的程度上解决了问题。车牌识别系统也成为了我们最重要的一部分，没有车牌管理系统，就实现不了车牌的管理，下面我们来看看他们的具体内容。 一、车牌管理系统的应用价值 1、费用低，电子化管理方式。 2、系统安全有效。 3、提供了便利、节能、快捷的管理模式。 4、对信息的采集有效准确。 二、车俩进入的工作流程 1、车辆在驶入车牌区域的时候摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 2、车牌自动识别系统能够自动的抓拍到车牌号，而且能够识别出车牌号，然后通过检索数据库得出车辆的类别。 3、显示屏显示该车车牌号及有关的信息，比如临时车、固定车、预约车等车辆的信息。 4、车牌识别完成后闸机会自动放行，同时记下车辆的进入时间。车辆越过进口，驶入停车场内，车位显示刷新车位。 5、车辆出现无牌、污牌、识别错误的情况，通过人工干预或者手动录入信息的形式对车辆放行。 三、车辆离开的工作流程 1、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 2、车牌自动识别系统能够自动的抓拍到车牌号，而且能够识别出车牌号，然后通过检索数据库得出车辆的类别。 3、显示屏显示该车车牌号及有关的信息，比如临时车、固定车、预约车等车辆的信息。 4、如果该车属于固定车辆或者是月租车辆，闸机将会自动启杆放行。是临时停车，车辆要暂停并按照软件自动计算的费用缴纳，工作人员放行车辆离开。 5、车牌污损、无车牌、识别错误，通过人工干预或者是手动录入信息并对车辆放行。 四、车牌识别管理系统识别率 1、单号牌识别时间是小于0.2 秒。 2、整牌识别率是大于98%。 3、号牌检测率大于99.9%。 车牌识别系统的大致内容也就是文章中的这四点内容，而且这些内容也是常见的车牌识别系统拥有的功能，要想让车辆实现管理，就必须用车牌识别系统来完成对车辆的统一管理。
查看详情07-2019
升降柱重量供应商哪家好,升降柱重量供应商哪家好软杰智能推出的升降柱重量等系列产品已广泛应用于全国公检法单位、大型赛事活动、车站、物流中心等场所，深受客户好评。 X光安检机作为一个精密的仪器，在使用过程中要注意养成日常保养的習惯，才能保证长期稳定的运行。 定期保养内容： 机器上方的X射线指示灯，有物品通过时红色的指示灯亮。 正常情况下安检机通电时，绿色的指示灯亮。 在运转的安检仪传送带上放上不透明的物体，射线能够正常开启。设备断电后，用干的绸布将光源窗口和通道壁上擦拭干净。 紧急停止按钮。按下紧急停止按钮，设备能立刻断电。按钮没有复位时，设备不能进行再次启动。 检查散热口是否被遮挡，并清除其上的灰尘。 检查安检机传送带是否相对于马达已经偏离。 做好以上日常保养后，可以大大延长机器的使用效果和寿命。 如今全国的安检设备普及率也在逐步提高，市场前景一片光明，越来越多企业开始涉足安检行业开创自己的安检机品牌，导致了安检机市场上品牌数量不断增加，消费者们难免会出现在众多品牌之间难以抉择，到底时下安检机哪个牌子好呢?下面中控智慧来跟大家好好说说怎么选择好的品牌? 安检机如何选择好品牌? 实力雄厚 资质齐全如今安检机行业异常火爆，大小品牌充斥着安检机市场，这让许多想做安检机代理 加盟的投 资者头疼，不知道如何选择，也让一些小作坊浑水摸鱼。关于靠谱的安检机厂家，那必然是资质齐全的，不管是检测报告，还是相关的证书，都一应俱全。中控智慧科技资质齐全，拥有检测报告，质量更有保障! 占地面积广 占据的场地越大，越能体现出厂家的实力。如今市场上，一些小作坊小品牌存在欺骗顾客的行为，在互联网上夸大其词，花钱各种广告，误导消费者。实际实力平庸，毫无亮点。中控智慧科技安检机提醒，如有合作需求，建议到厂考察，这样心里才有个底。 扶持力度大 无论是物料支持、团队支持、市场支持，促销支持，培训支持，人员支持，服务支持，还是广告支持，销售返点支持，都要有落地性的实际工作。 售后服务完善 安检机行业售后服务非常重要。由于安检机在使用过程中需要定期更换滤芯，因此售后服务就显得更为重要了。中控智慧安检机品牌之所能那么强大，原因在于过硬的产品质量和完善的售后服务体系，产品出现任何问题，直接返厂更换或维修，是大家的放心之选。 说到安检设备品牌排名，很多行业之外的人士可能一无所知，就算是业内的人士也就能够区分的清楚，况且截止目前在国内还没有一家权威机构发布中国大陆地区安检设备品牌排名的信息。这和家电行业、服装、食品等行业的大众认知度相比真是天壤之别！那么什么叫品牌？品牌的排名又是怎样得来的呢？软杰智能市场部总监在这里和大家简单聊聊。 品牌，先是一个公司给自己的产品起的一个名号，一般由文字、字母或图形组成，然后在企业的经营和营销推广中加入进去企业的文化、产品的商业信誉、产品价格等等。单纯的名号只是一个产品名称而已，只有加入了企业的诸多内涵并形成市场影响力之后才能称之为品牌！知名品牌是一个长期的、多方因素综合的发展过程。 作为安检门、安检机的生产厂家来说，要打造一个行业知名品牌，就要从产品品质、企业信誉、市场营销、渠道布局、高效率服务等方面下功夫。先要在使用客户那里赢得口碑，在潜在客户那里形成一种心理上的认知，然后通过多种优势展示，站在客户的角度上去思考和解决问题，才能逐渐赢得市场，成长为知名品牌！
查看详情07-2019
上海浦东国际机场、虹桥机场停车费起上涨，1、表中收费标准为小型车，大型车收费标准加倍； 2、免费停放时间由机场集团制定后公布； 3、停车按小时计费，不足1小时按1小时计，超过1小时按1小时递进； 春节乘坐飞机远行，常常习惯把车停在机场的旅客恐怕今年心里要权衡一下了，因为浦东、虹桥机场长时停车费本周五零点开始就要上调了，停一周价格几乎翻番。 记者昨日获悉，市发改委根据上海浦东、虹桥两大机场停车资源使用情况，批复同意两大机场停车收费优化方案。虽然单价不变，但调整了航站楼近端停车楼（虹桥T2航站楼停车库、浦东P1和P2停车楼）的连续停放计费上限时间，对于8小时以内的短停收费标准不变，对于在停车楼连续停放时间超过8小时的车辆，停车费将上涨。连续停车一周的费用总额将由原来的350元增加至690元。 不过想要省钱依然有办法，首先浦东机场新建的远端停车场P4将投入使用，较为实惠的价格将为需要长时间停放车辆的旅客提供更多选择。而毗邻虹桥机场T2航站楼的虹桥高铁站停车费并未上涨，或许将迎来一大批“蹭车位”的旅客。 如何调整？停车一周费用上涨近一倍 新方案明确，对于不超过8小时的短时停车，单价不变，总费用也不变。对于需要长时间，甚至是多日停车的旅客来说，方案延长了计费上限时间，即：对原先每24小时计费上限时间由8小时按日递进，分别延长到10小时、14小时、20小时，这也就意味着在两大机场停车楼单次停车超过8小时的长停车辆，停车费用会上涨，并且随着停车天数的增加会阶梯式上涨。 简单来说，在新的计费方式执行后，连续停车的话，第一天收费是60元，连续停车的第二天收费是80元，连续第三天及以后每天收费是110元。这样如果旅客连续停车4天，按照老的计费方式，每天封顶50元，最终需要付费200元。而按照新的计费方式，连续停车4天，计算方式为：60元（第一天收费）+80元（第二天收费）+110元（第三天收费）+110元（第四天收费），总共需要付费360元。而如果停放一周的话，原来需要付费350元，新计费方式后需要付费690元。 为何调整？过夜长停车辆挤爆停车场 “这次调价非常慎重，综合考虑了安全风险和社会风险。”上海国际机场总经理袁顺周表示，现有的收费标准一定程度促使了大量过夜车的出现，调配停车资源的价格杠杆失灵，停车楼过于拥挤。在相对封闭的室内环境中，车辆扎堆停放的安全风险不容小视。 上海机场方面表示，随着上海两大机场旅客吞吐量连年攀升，加上汽车保有量的不断增加，自驾前往机场的旅客大幅增长。自2012年以来，浦东机场两座停车楼长时间停放的机动车数量呈“井喷式”增长，特别是每到春节、五一、国庆等节假日旅客密集出行时段，来自本市和苏浙等邻近地区的大量旅客自驾车集中涌入机场，拥有6100个停车位的浦东机场P1、P2停车楼不堪重负。2014年春节长假期间，日均有8000辆车过夜停放在浦东机场，大大超出了两座停车楼的容量。长停车辆不断积累，导致浦东机场泊车位紧张几乎成为常态。不少需要接人、送人的短时停车需求无法得到有效满足。 袁顺周表示， 停车场管理系统，即便在平日，浦东机场每天也有3200辆过夜车辆停放。根据预测，今年春运期间，每天将有1.1万辆至1.3万辆的停车需求。同样的情况，也出现在虹桥机场T2航站楼停车库，过夜车辆占据65%的车位资源。 为何车多？停一星期比打的费还便宜 虽然浦东机场停车楼配备了泊位引导系统，但由于车位紧张，车主需要耗费一段时间才能在多个楼层中找到停车位。记者昨日停车也发现，在P2转悠一刻钟左右寻找停车位几乎是“正常时间”，不少找不到停车位的车辆都停在车库道路上。 为何会有如此多自驾车呢？机场人士认为性价比是一大理由。以浦东机场为例，从浦西打的去浦东机场来回400元左右，而按照原先计费标准，浦东机场小型车过夜停车50元/24小时的封顶价，停一个星期也就350元，比较下来还是自驾合算。事实上，浦东机场停车楼原有的50元/24小时的收费标准在大型机场中是属于偏低的。首都机场停车一天收费80元，杭州萧山机场停车一天收费100元起。 调有用吗？希望长停车主“知难而退” 这次调整主要是针对过夜长期车辆，但是这样的调整效果会达到预期吗？袁顺周透露，通过此番调价，希望在春运期间能有10%-15%的车主“知难而退”，不过具体措施出台后实际效果如何，还要进行观察。 上海机场相关人士表示，去年曾有媒体报道浦东机场设立有某品牌的“贵宾停车区”，被指占用停车资源。浦东机场去年底已经将这些车位“收回”，一共80多个，投入到正常车位供给中。此外，为了方便车辆快速流动，这次延长了临时停车的免费时间。虹桥机场T1停车场免费时间从5分钟延长至20分钟，与浦东机场、虹桥机场T2停车楼一致。这对于接送旅客的短停车辆来说是一大利好。 [停车省钱支招] 浦东机场可停远端车库 为了满足更多自驾旅客需求，浦东机场在距离航站楼稍远的区域建起了P4停车场，本周五启用，极端高峰时刻还将启用P4隔壁的P5停车场。P4停车场收费5元/小时、上限40元/24小时，P5停车场按不高于P4停车场的收费标准计费。 不过虽然这两个停车场便宜，浦东机场也在停车场与航站楼间配置了短驳巴士。但需注意的是，停车场距航站楼路程稍远，短驳巴士20分钟左右一班，对于拿着很多行李的旅客来说，，并不是很方便。 虹桥T2旅客高铁站“蹭位” 虹桥机场T1航站楼此次价格并没有上涨，为每天封顶42元。不过虹桥T1和T2间来往并不方便，需要乘坐一站地铁，或者乘坐接驳车。而毗邻T2的虹桥高铁站也可“蹭车位”。 旅客朱先生告诉记者，自己乘坐高铁时常常把车停在虹桥T2航站楼停车库。“两个地方走起来也就10多分钟，而且机场一段有行李车可用。”朱先生说，虹桥站停车库收费标准是每天50元封顶，现在虹桥机场涨价了，他以后可能会停在高铁站。上海机场相关人士也表示，此次调整停车费只是两大机场，暂时没有涉及同在虹桥枢纽的虹桥高铁站。 （记者宋杰）
查看详情07-2019
车牌识别系统引领智能交通前进发展武汉车牌识别系统引领智能交通前进发展 随着智能化时代的来临，如何有效去发挥智能交通技术作用，为解决交通拥堵问题，已经是当今智能交通热点话题，武汉车牌识别系统是停车行业市场上新一款智能化的停车场管理设备，如今，在智能交通领域中发挥尤为重要的作用，已成为引领智能交通前进发展的方向。 武汉车牌识别系统作为新一款停车管理设备，相比其它停车设备有着先进的识别车辆能力、收费管理、 语音提示、脱机运行等功能，设备不但运行稳定，还支持各种各样的车牌（黄牌、蓝牌、特种车辆、新能源汽车等），并且还适合在各个场所使用，能管理准确性、有效性、及时性，使管理车辆信息实时监控。车牌识别系统拥有自身的独特优势，在市场上已被普遍投入使用到小区、景区、商场出入口、写字楼、商业综合体等各种公共场所，能对每个进出口的车辆信息都全部记录、储存管理。 车牌识别系统免布网线、通电即可工作，不需网关，无线联接云端，月票车直接通行、临时车自动计费，成本低廉， 施工快捷，支持微信、支付宝、银联支付、手机APP等电子支付手段，停车费直达物业账户，完美规避中间环节， 解决了出入口拥堵及现金漏洞问题。 车牌识别 车牌识别系统实现停车场的自动化管理，节省投入人力的资金，提高管理效率，为物业效益提升做出一点贡献。未来，它会一直引领智能交通前进不懈坚持的发展
查看详情07-2019